2호 전차 서스펜션 관련 문의글과 댓글들을 보고 가입 후 눈팅만 하다가 몇가지 적어볼까 합니다.
(사실은 몇년에 걸쳐 Wespe 제작 중이라에 실차사진과 perthmilitarymodelling.com을 통해 알게 된 사항이긴 합니다만;;;)
우선 D형, 룩스 등을 제외한 일반적인 2호 전차의 서스펜션은 제가 알기로는 크게 2가지 타입이 있습니다.
one piece bell crank type (편의상 A type라고 하겠습니다)과 two piece bell cranks type (B type)입니다.
2호 c(소문자)형 이후 A,B,C,F 형까지 동일한 A type을, 그리고 Marder II 와 Wespe는 B type을 사용하는 것으로 확인됩니다.
tanks-encyclopedia.com의 2호 전차에 대한 설명에도 C형에서 F형으로서 개선사항 중 서스펜션 변경은 별도로 언급되지 않습니다.
또한 현재 남아있는 차량이나 대전 중 실차사진에서도 C형과 F형 중 서스펜션이 다른 형식의 사진을 아직 발견하지 못했고,
이전 발제글 및 댓글에 올려주신 사진들에서도 확인 가능합니다. C형에서 F형으로 변경 시 증량이 0.6t임을 감안하면
그대로 사용했을 가능성이 높을 것 같습니다. (다른 경우를 확인하신 분 계시면 참고로 이미지를 올려주시면 감사하겠습니다.)
이에 반해 Marder II 와 Wespe는 거의 2t(8.9t->11t) 가량 증량되면서 기존 서스펜션으로는 감당할 수 없는 수준이라
판 스프링의 폭을 넓히고 개수도 증가시키면서, 기존 일체형의 one piece bell crank 에서 판 스프링 고정부분(상부)을 분리하여
용접한 two piece bell cranks 로 변경했을 가능성이 큽니다.
각 서스펜션의 차이점을 살펴보면
- A type : 일체형 bell crank, 후면 고정부 이후로 돌출되는 판 스프링 수가 5개~6개
- B type : 상하부 분리형 bell crank, 후면 고정부 이후로 돌출되는 판 스프링 수가 7개~8개
동일 타입에서 판 스프링의 수가 다른 이유는 판 스프링을 직각으로 절단한 것과 아닌 것들이 차량마다 혼용되어서 그렇습니다.
여기서 B type은 2가지로 다시 분류해볼 수 있습니다. (아래 첨부이미지 참조)
- B1 type : Marder II 에 사용되며 하부 bell crank에 철판을 ㄷ자 형태로 접어서 삼각형 모양을 만든 후 용접하여 보강
- B2 type : Wespe에 사용되며 앞서 설명한 형태를 처음부터 일체로 좌우 분할하여 제작한 후 용접
그럼 각 사에서 발매된 대표적 모델의 경우를 살펴보도록 하겠습니다. (Alan제는 제외합니다;;)
Tamiya
- 2호 전차 C형(35299) : A type으로 되어 있으며 타미야 특유의 판 스프링 수 따위는 무시
- 2호 전차 F형(MT132) : A type으로 되어 있으며 타미야 특유의 판 스프링 수 따위는 무시
- Marder II (35060) : A type으로 되어 있으며 타미야 특유의 판 스프링 수 따위는 무시
- Wespe (35200) : B type으로 되어 있으나 하부 미보강 형태, 판 스프링 수 따위는 역시나 무시
Dragon
- 2호 전차 C형(6432) : A type으로 되어 있으며 판 스프링 수 5개로 성형
- 2호 전차 F형(6263) : B type으로 되어 있으며 판 스프링 수 5개로 성형
: B type 장착차량을 아직 확인하지 못해서 판단유보상태이나 판 스프링 수가 일단 틀림
- Marder II (6262) : B type으로 되어 있으나 하부 미보강 형태, 판 스프링 수 5개로 성형
Academy (MMZ 사이트에 올라온 사례이미지로 확인)
- 2호 전차 F형 : A type으로 되어 있으며 판스프링 수 5개로 성형
: 특이하게 케이스의 일러스트는 B type 처럼 보이나 그림자 때문에 착시일 수 있어서 정확한 것은 실제품을 보고 판단 필요
2호 전차를 만드시면 A type은 Tamiya를 제외하고 어느정도 비슷한 형태이기 때문에 정확한 형태재현에 집착하지만 않는다면
어느 제품을 써도 무방할 것이라고 생각됩니다. (Tamiya의 서스펜션 간략화는 그냥 포기하면 편합니다;;;)
다만 문제는 Marder II나 Wespe를 만들 경우인데 정확한 형태재현을 한다면 상당히 골치가 아픕니다.
일단 하부 보강형태 수정은 큰 문제가 아닙니다만 판 스프링수의 수정은 작업량이 엄청나기 때문에 모르는 척 하시는 것이
정신건강에 이로울 것 같습니다. 문제를 제기했던 perthmilitarymodelling.com 에서도 본인이 판단하라고 하는군요;;;
참고로 아래는 비슷하게나마 프라페이퍼를 이용해서 판 스프링을 재현한 예시들입니다.
첫번째 사진이 Wespe용 서스펜션입니다. (Marder II 와는 하부의 보강형태 및 용접선 위치가 다름)
두번째 사진은 제작중간 사진으로 제일 좌측에서부터 Wespe(수정중), Marder II, Dragon, Tamiya입니다.
세번째 사진의은 제일 좌측에서부터 Marder II, Dragon(약간의 수정버젼), Dragon, Tamiya입니다
