음... 일단 인터넷에 일반 모델러로는 1착으로 K-9리뷰를 올린것에 대한 어설픈 책임감(?) 뭐 그런 것이 쥐꼬리만큼은 있어가지고 얼른 K-9를 만들면서 런너리뷰가 아니라 제작후 리뷰를 해봐야지 뭐 그런 생각을 하고 있습니다. 그래서 출시 다음날부터 퇴근하고 집에 오면 12시인데도 하루에 한 30분은 꼭 작업하고 있는 상태이지요. 뭐 오늘까지 작업을 해서 포탑 상부의 악세사리 정도를 제외하고, 제가 의문시하는 부분들을 제외하고는 얼추 다 만들어가고 있습니다. 요즘 K-9에 대한 분석은 이곳보다는 DC에서 주로 이루어지고 있는 것 같더군요.(뭐 분석내용이 맞는 것도 있고 안 맞는 것도 있고^^) 그런데, 전에는 캐릭터물이 주종이던 DC가 요즘 왜 스케일 모형쪽으로 주도 세력이 바뀌었는지는 잘 몰겠지만~~ 어쨌거나 MMZ에서 K-9에 대한 분석이 활발하지 않은 것은 참 아쉬운 일입니다. 왜 이런 생각을 하냐면... 지난번 K1A1때 MMZ에서 '분란'이라고 표현될 정도의 분석과 토론들이 있었고 이번 K-9에 그 결과가 어느 정도 피드백된 것이라는 생각이 드는 모습들이 보여서입니다. 뭐 생략이나 간략화의 문제가 아니라 프로포션과 칫수의 오류가 없는 키트가 없는 것이야 다들 동의하는 일이고~ 모형에서 가장 중요한 것은 상업생산에 맞는 수준의 재현범위에서 얼마나 실물에 근접하게 재현하느냐가 관건이고 그러기에 프로포션의 문제에 민감한 것이기도 하겠죠. 지난번 K1A1은 포탑과 차체의 프로포션의 문제에서 실패해서(K1A1같이 보이기는 합니다.) 이런저런 소리를 들었던 것인데 이번 K-9은 적어도 제가 지금까지 만들면서 살펴본 결과로는 중요한 프로포션에서 큰 문제는 없다는 나름의 결론을 내리게 되네요. 이전에 나왔던 아카제 모형은(AFV,AERO를 다 포함해서) 거진 대부분 프로포션에 대한 문제제기를 받았었고 그게 사실인 경우가 많았는데, K-9는 DC쪽에서 아직 프로포션에 관한 비교를 하는 중이고(뭐 그래도 문제를 제기하는 사람들의 자료라는게 부정확한 자료라서~~;;;) 부분적인 오류도 있고 하지만 K1A1때만큼 대공사를 할 수준의 오류는 없고 (뭐 A14는 오버스케일이라 새로 만들어야 하지만요.^^) 소소하게 해도 그만, 안해도 그만인 수준의 디테일의 오류가 몇몇 보이는 수준이더군요. 이게 결국은 프로포션에 대해서 MMZ이던 다른 커뮤니티던 혹은 해외의 평가던간에 모델러들이 떠들어댄 결과가 다시 아카데미로 피드백된 결과물이라는 생각이 드네요. 만일에 이전의 것들에 대해서 문제제기가 없었거나 그게 그냥 아카데미에서 모른 척 뭉개고 넘어갈(뭐 대부분의 기업이 회사의 문제나 상품의 문제가 다수의 소비자나 대중이 문제제기를 하지 않을 경우 뭉개고 넘어가지만요^ ^) 수준이 아니었기에 회사내에서 반영을 하게 된 것이 아닐까 합니다. 뭐 물론 이런 결론은 K-9만이 아니라 이 다음으로 나오는 물건(CV-9040이나 온토스 등등)에서도 동일한 결론이 나왔을 경우에 확신이 서게 되는 것이겠지만 제 개인적인 감상은 그렇더라고요.^^ 그래서 드는 생각이 역시 떠들어야 한다는 것입니다. 모형회사건 무슨 회사건 사실 제가 일하는 회사건 아주 작은 일에서 커다란 일까지 소비자가 문제제기를 하지 않으면 회사에서는 굳이 자체 스케쥴을 조정해야 하거나 번거로운 일이 생기는 일을 만들지 않잖아요. 그런 것이 굳어버리면 관행이 되고 그 회사의 수준이 되고 말입니다.^^ 민주주의건, 자동차건, 모형이건 어떤 것이던 인간에 의해서 소비되는 재화는 소비자의 의견이 강하게 인식되어야(즉, 소리크게 떠들어대야^^) 변화, 발전한다는 말도 있으니까요. K-9은 좋은, 예전보다 발전한 아카데미를 볼 수 있었던 물건이고 이런 물건이 뽑힐 수 있었던 배경에는 회사 내부의 노력과 더불어 생산자가 문제를 인식하고 제작에 주의를 할 수 있도록 떠들었던(그게 내용적 호오를 떠나서) 소비자들이 있었기에 가능했다는 생각이 듭니다. 자꾸 말이 반복되고 두서가 없어져서 이만 글을 줄이고 자려고 하는데 제 글이 무슨 글인지 보시는 분들에게 잘 전달되면 좋겠습니다. 그럼 행복한 밤 되세요~~
