MFH 모델팩토리히로 1/12 F40 GTE 키트 리뷰
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2026-07-04 15:54:09,
읽음: 91
이상욱
2주 전에 국제소포로 괴물같은 키트가 도착했네요.
올해 초부터 히로에서 1/12 스케일로 큰 녀석이 나올 것이라는 소문이 있었는데, 막상 F40 GTE라고 발표가 나자 깜짝 놀랐네요. 그리고 한국에서 사전예약이 뜨자마자 몇 시간 만에 완판되었고, 전 세계적으로 사전예약 물량이 마치 유명 k-pop 공연 티켓처럼 증발하듯이 매진됩니다. 이 녀석은 내 운명이 아니다라고 마음 먹을 때즘, 홍콩의 하비이지에서 물량이 남은 것 보고 일단 못 먹더라도 손가락은 찍어보자는 심정으로 예매했는데 이 물건이 2달 기다림 끝에 도착했네요. MMZ에서도, 전 세계에서도 받은 사람이 분명 있을텐데 아직 unboxing하는 리뷰는 없어서 올려봅니다.
1/12 대형 스케일이기 때문에 박스부터 존재감이 있습니다. 작업대가 작아서 더 큰 집으로 이사가기 전까지는 마음 편하게 제작을 못하겠네요. ㅋㅋ
히로제품은 이 짧은 문구가 주는 임팩트가 어마어마 합니다. 10년전부터 250 GTO, 벤틀리 Speed8에 이어 세 번째 풀디테일 킷을 소유하게 되었습니다. 가격은 이들 예전 킷에 비해 많이 올랐네요.
박스를 열어 봅시다. 두둥~~
예전 키트와 다른 점은 투명 파츠가 두 세트씩 들어가 있습니다. 잘못 자르거나 실수에 대한 부담은 적어져서 환영입니다.
알루미늄 재질 휠과 타이어. 타이어에 남아 있는 큰 게이트 자국만 없앤다면 아주 좋아보입니다.
벨트 스프링 튜빙 및 가공 알루미늄으로 제작된 헤드라이트, 배기구팁과 휠볼트
각종 레진 제품. 바디는 레진과 메탈을 동시에 사용했네요.
메탈 파츠입니다. 엔진, 미션, 휠, 차대 골고루 적용됩니다.
레진 파츠를 좀 더 살펴봅시다.
프런트 후드. 군더더기 없이 깔끔합니다.
후방 후드는 처음 보는 힌지 부위는 메탈, 나머지 바디는 레진의 하이브리드. 레진이든 메탈이든 힌지 부위의 얇은 부위는 뒤틀릴 수 있어 강성과 조립성을 잡기 위해 새롭게 시도했다고 봅니다. 뚫릴 곳은 시원하게 다 뚫려 있고 레진 성형 역시 깔끔합니다.
사이드 필러. 역시 뚫릴 곳은 다 뚫려 있고, 두 피스를 조립했을 때 잘 맞아 떨어집니다.
바디 중앙 상부는 메탈로 구성되었습니다. 후방 힌지 쪽에 굵직한 저 게이트 자국은 좀... 줄로 갈아내고 사포질 좀 해야겠네요.
후방 후드 힌지 주변으로 핏이 어떤지 한 번 봅니다. 후방 후드를 외 메탈과 레진 하이브리드로 했는지 알 것 같네요.
에칭, 스폰서 데칼과 카본 데칼이 동봉되어 있습니다. 카본 데칼이 포함된 건 환영입니다.
이제 설명서를 들여보면서 조립시 특이점을 찾아보겠습니다.
수년전 발매된 1/12 킷에 비해서 엔진에서 메탈보다 레진 비중을 높혔습니다. 250 GTO의 경우 엔진 실린더가지 가동되는 메탈로 풀디테일로 발매했다면, 이번 킷의 경우 엔진 블록은 레진인 것이 눈에 보이는 차이인데 작업성 혹은 조립성을 높여주는 방향으로 설계한 것으로 해석됩니다.
리어 서브프레임은 메탈 파츠로 제작되어 있어 땜질이 필요해 보입니다. 평평한 바닥에 미세한 비틀림을 바로 잡으면서 제대로 조립해야 할 것으로 보입니다.
엔진 튜빙의 경우 자작이 필요해 보입니다. 일단 후방 양쪽 오일 쿨러로 연결되는 파이핑 중 한 쪽만 파츠가 제공되고, 반대 쪽은 설명서에도 없는데 실차에는 잘 보이기 때문에 저 같으면 추가해줄 생각입니다. 호스 조인트와 튜빙을 별도로 준비해야 합니다. 특이하게 오일 쿨러 튜빙은 금속 일체형 파츠로 나왔는데... 이건 어떤 의도인지 제작해봐야 알겠지만... 첫 인상은 메탈 파츠를 모양에 맞게 구부리면서 조립하는 것 보다 잘라서 메쉬 호스로 연결하는게 편해보입니다.
설명서와 실제 차량이랑 비교하면, 전방 라지에이터 쪽 튜빙과 터보/웨이스트케이트등에 배선 디테일이 빠졌지만 만드는 사람이 이런 부분만 추가해주면 손색없는 디테일이 나옵니다. 단 설명서에는 배선에 대한 정보가 명확하지 않아 자료를 찾아보고 디테일업해주는 것은 모델러의 몫입니다.
이어서 총평입니다.
1. 만들어주는게 어디야
경주용 F40 중에서 대중적으로 구할 수 있고 만들 수 있는 제품이 타미야의 F40 Competizione, 그리고 후지미에서 나온 F40LM 이 있고 다양한 제작 사례들이 있지만 실제로 르망 24시간 경주에 참여한 빅스케일 풀디테일 킷으로 나온 것은 히로가 유일진 않지만 가장 현실적인 옵션인 것도 사실입니다. 이보다 더 큰 포커 1/8을 LM형으로 개조할 수 있는 transkit도 있지만 포커도, 이 트랜스킷도 생산 중단된지 오래고 디테일 또한 완벽하지 않죠. 구할 수 있다고 하더라도 다이캐스트 바디에 보넷과 각종 벤트들을 뚫어주는 노가다도 각오해야 합니다. DeAgostini에서 나온 LM도 있으나 프라모델과는 또 다른 성격의 모델이라 F40을 좋아하는 매니아들의 오랜 염원을 해소할 수 있는 키트라고 평하고 싶습니다. 만들어주는게 어디야라는 생각이 항상 옳지 않지만... 다른 대안이 없는 대형 F40 GTE의 경우 만들어준게 고맙다고 느껴지고 몇 시간 만에 완판된 이 놈의 인기가 많은 것을 설명해준다고 생각합니다.
2. 디테일이 부족하다
일부는 맞는 말이지만 디테일업없이 제작해도 충분한 수준의 디테일을 보인다는 것이 제 생각. 킷과 설명서를 보면서 제작자의 의도를 유추해보면, 90% 수준의 디테일은 킷에서 해주고 나머지 모델러가 필요하다면 배선과 디테일업은 그의 몫으로 하는 의도가 보입니다. Out of Box로 웹사이트의 제작 예시를 보면 이 정도 레벨로써 충분한 것 같고 이미 제작 난이도가 너무 높아 덜 하드코어하게 만들 의도도 느껴집니다.
이 킷보다 전 세대 히로 제품인 250 GTO은 엔진 내부 실린더와 밸브까지 가동되는 극상의 디테일을 제공했지만, 일각에서는 뭐하러 보이지도 않는 곳에 이런 디테일을 만들어서 고생시키느냐는 평도 있었던 것도 사실입니다. 완벽한 모형도 없고 모두를 만족시킬 수 없는게 세상의 이치이고, 창업자가 별세 후 기존의 하드코어한 디테일보다는 "모델러가 투자한 시간 대비 최상의 디테일 가성비"를 좀 더 높히는 방향으로 모델 팩토리 히로도 변화를 도모하려는 의도가 느껴집니다.
모델러가 더 많은 디테일업을 원하면 추가 별매품 (호스 조인트, 메쉬 호스, 파이핑 등등)을 준비해야 하지만 이런 부분에 몇 시간만 더 투자하면 하드코어한 모델러들도 만족할 수 있는 수준의 베이스킷인 것은 틀림없습니다.
3. 가격이 너무 비싸다.
맞다. 이에 대한 반론은 없고요... 그렇다고 이 가격대에 다른 대안이 있는 것도 아닙니다. ㅜㅜ
이 킷을 만드는데 필요한 것은 더 많은 시간도, 실력보다 더 큰 집이라는 것을 실감하고 다시 고스란히 동봉해서 보관합니다. 읽어주셔서 감사합니다. :)
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