안녕하세요. 오래도록 구상만해오던 수리작업을 해 보았습니다. 항상 느끼는 거지만 주어진 킷 팟츠를 설명서대로 만드는 일과 수리 작업은 거의 별개의 것으로 여겨질만큼 풍부한 상상과 기술이 요구되는 것 같군요. 작업을 포함하여 글의 내용은 다음과 같습니다.
1. 포신 부 파손 기어부의 수리 : 메탈기어 등의 적용
2. 포신 고정부 유격 및 비틀림 문제 해결 : 황동봉 적용
3. 킹타이거 감상 및 야크트티거와의 비교
사진의 포신부 우측 모터같은 회색 부품 고정되는 플라스틱기어(8T)가 일그러지고 고정 핀이 파손되었습니다. 1/24스케일으로서 무게가 많이 나가 힘을 많이 받는 부위입니다. 특히 기어를 활용하여 가동이 가능하게 한 시도는 좋으나 아무래도 플라스틱의 재료특성상 파손이 잘 되는 것 같습니다.
따라서 '수지기어는 메탈기어'로, '플라스틱 핀은 금속핀으로' 대체를 하여 수리작업을 해 보았습니다. 부품의 스팩을 소개하자면,
1) 메탈기어 : 타미야 미니사구용 8T
2) 금속핀 : 메탈기어 내경이 약 2mm인데 황동봉 2mm와 맞지 않아서 적당한 못 사용
3) 포리캡 : 헌팅타이거 전륜 잉여 부품 활용
1. 포탑기어부 수리 작업 후 모습
못 머리부분이 캡역할을 해부고 있습니다 다음 메탈기어 삽입, 마지막으로 폴리캡을 사용하여 헐렁함 방지, 적당한 탄성을 유지하고 있습니다.
조립 과정에서 메탈기어를 이식하는 게 아니고 조립 후 수리작업이라서 많은 어려움을 겪었습니다. 보기에는 간단한 것 같지만 이러한 결과물 얻는 건 결코 쉬운일이 아니더군요.
못의 고정 방법은 좀 고민을 한 부분입니다. 못 굵기(대강 1.8mm)에 맞는 드릴이 없어서 더 작은 지름의 날로 구멍을 내 주었습니다. 그런데, 플라스틱이 많이 딱딱한 소재라서 힘으로는 삽입이 되지 않더군요. 망치질도 해보았지만, 이대로가단 플라스틱이 깨질것 같아서 못에 열을 가한 후 삽입해주었습니다.
그 후 못을 뽑아 기어와 폴리캡을 조립하구 다시 삽입을 해주니 헐거움 없이 튼튼히 고정이 되더군요. 열을 가한 못 표면에 녹은 플라스틱이 코팅되는 효과가 있어서 단단히 고정된 게 아닌가 합니다.
처음에는 황동봉으로 고정을 기획하였으나 우연히 못을 사용하게 되었고, 결과적으로 성공적인 작업이 된 것 같아 흡족합니다. 반다이 킹타이거포신은 무게가 많이 나가고 수리한 기어부에서 확실히 물어주어야 정확히 제기능을 할 수 있습니다.
구상부터 지금까지 여러 장애물이 있었지만, 모 스포츠브랜드의 구호 "Just Do it" 처럼 그냥 덤벼보니 해결이 되었군요. 큰 성취감이 가슴 충만하게 차올랐구 즐거움 경험이었습니다.
2. 포신고정부 문제 해결
포신 및 뒷 부품의 크기와 무게가 있는데 반해, 고정해주는 부품은 좌우 단 두 개밖에 없습니다(검정색 부분). 그래서 상하 이동 시는 물론이구 유격이 있어서 흔들리는 현상이 있었습니다. 1/35 크기의 전차라면 크게 문제될 부분은 아닌데 24스케일에서는 문제가 되는 것 같습니다.
타미야 야크트티거를 최근 작업중인데, 그기에는 포리캡이 사용되어 흔들림 문제를 구조적으로 해결을 하였더군요. 위 제품에 폴리캡을 넣기는 곤란하여 황동봉(2mm)을 박아 넣어 주었습니다. 드릴(2mm)로 구멍을 먼적 내주었고 문구용 자로 대략 길이를 잰 후 잘라 'ㄷ'형태로 굽혀 삽입해주었습니다.
굽힐 때는 롱노우즈 두 개를 사용하였습니다. 크게 어려움은 없는 작업이었구요, 관건은 포신부품 부위를 꽉 물어줄 수 있게 길이를 타이트하게 해주는 작업입니다.
처음 작업에서는 황동봉 보강부위가 아래쪽으로 더 튀어나온 형태라 포탑 상부와 결합이 되지 않더군요. 그래서 꼽히는 부분의 길이를 조금 잘라낸 후의 모습입니다.
이제는 포탑상부와 결합이 제대로 되더군요. 우연이지만 운좋게, 저 황동봉 부위가 포탑상부 고정면과 딱맞아서 애초에는 포탑 앞과 뒤 두 군대 자석을 사용하려 하였는데, 이제는 포탑 하판 후부에만 작업을 해주면 될 것 같습니다.
처음 구상은 수평으로 관통하는 황동봉을 심는 것이었는데 결과적으로 수고를 많이 덜었습니다. 단단하고 튼튼하게 작업이 본 제품에 대해 더욱 애착이 갑니다.
입문자분들이나 수리를 망설이시는 분들이 계시면 약간의 검색과 구상후 실행에 옮겨보실 것을 권하고 싶습니다. 모형수리는 문제와 정면으로 마주하여 씨름하는 과정에서 해답이 나오는 일이 아닐까 합니다.
3. 수리 후 킹타이거 감상 등
수리가 잘 되어 좋은 컨디션을 보이는 포신부위 입니다. 앞서 보여주었던 포신의 두 부분에서 조립 미스가 있거나 파손이 있으면 위와 같은 기개있는 포신의 실루엣을 보기는 힘들지 않을까 합니다.
휀더 부착은 새로 구입한 무수지 접착제로 해 보았는데, 신세계를 접했습니다. 정말 깔끔하고 단단하게 부착이 되더군요. 전차 앞 휀더와 스프라킷 부위는 제가 제일 좋아하고 즐기는 부위 입니다.
요즘 작업중인 타미야 야크트티거(신금형)와 비교해보았습니다. 디테일 수준은 비슷하거나 야크트티거가 더 우수한 부분도 있는 것으로 보입니다. 그런데, 플라 색감과 질감이나 볼륨감은 반다이 쪽이 훨씬 뛰어난게 아닐까 합니다. 가동식 서스 및 캐터필러나 바퀴의 압도적인 볼륨감 등에서 비교대상이 되지 못하는 것 같습니다.
야크트티거를 작업하다 킹타이거 수리를 해보았는데, 다시 야크트 작업을 하고싶단 생각이 별로 들지 않아서 조금 염려가 되는군요. 킹타이거 나머지 조립작업을 마무리하고 이후 야크트티거 제작을 완료해야 할 것 같습니다.
지금까지 고전전차의 수리작업과 야크트티거와의 비교였습니다. 즐거운 시간이 되었길 희망하며, 읽어주셔서 감사드려요.
