안녕하세요 ('0' ) K-1도 아직 마무리 하지 못한 상태에서 또 하나 더 한국군 아이템 시작해 버렸습니다.. 벼르고 벼르던 M48A3K 입니다.
가장 탱크답다고 생각하면서 어렸을 적에 제일 처음 본 탱크이기에, 탱크 하면 떠 오르는 모델이 M48 계열인 것은 당연할지도 모르겠습니다. 국군의 날이나 TV에서 가끔 보이던 탱크는 M47이나 M48 계열이었는데, 그 당시는 두 기종을 구분을 못했고, 특이한 거북이 등껍질 모양의 포탑과 T자 모양의 포신이 인상적이었던 탱크였습니다. 어릴 적 난로의 연통이 T자 모양으로 생긴 것이 많았는데, T자형 연통 버린 것을 주워서 대포라고 여기며 탱크 놀이를 한 추억도 있네요 ^---^

이제는 M48A5K 까지 개량되었고 주력이 K-1으로 넘어간 마당에 인기도 없을 수 있지만, 그래도 M48과 M60의 팬은 두터운가 봅니다. DEF model의 신제품 기획이나 AFVclub의 신금형 발매 소식까지 들리니 말입니다. 여튼 신금형 제품이 나오기 전에 사재기 한 타미야 M48A3를 소모하려는 의도도 있었고, 원래 M48A3K를 만들려고 사둔 것이라 이참에 꺼내어 실행하기로 하였습니다.

먼저 M48A3K를 만들기 전에 원칙을 세워둔 것이 있습니다. 일이 너무 커질까봐 미리 제한을 걸어두는 것이죠~
1. 가급적 스트레이트로 만드는 것이 우선
2. 시간과 역량이 허락되는 한 즐겁게 개조를 하되 하드코어하게 하진 않을 것
3. 인젝션 부품에서 조금 어색한 부품은 디테일 업 부품으로 업그레이드 해본다 (사재기 소모 목적이죠 ^^;)

킷트를 준비합니다.. 타미야 M48A3, 아카 M48A5K, 아카나 타미야의 M60A3, AFVclub의 가동식 트랙 입니다..

타미야나 아카데미의 M48은 그 유명한 "공차중량"의 셋팅이라 서스펜션이 높습니다. 당연히 낮춰주어야 합니다. 낮추기 위해서 작업을 개시합니다. 그리고 M48 특유의 전륜휠이 리턴롤러 보다 약간 아래로 쳐져 있는데 그것도 재현해보기로 합니다. 
전륜 휠이 들어갈 허브(축)이랑 제일 첫번째 보기륜이 들어가는 서스펜션입니다.

이렇게 전륜 허브를 분리하고, 연결된 실린더와 피스톤(?) 부분도 절단합니다. 끊어진 실린더(사진상 좌측)도 절반을 더 니퍼로 끊어내야 합니다. ('0' ) 그래야 확실히 낮아져요~ 

전륜 허브는 메뉴얼대로 조립하지 않고 차체 위에서 아래쪽으로 2mm 떨어져서 접착합니다. 너무 내리면 어색하고 차체에서 허브가 많이 삐져나와서 어색하구요;; 1mm정도 하면 하나 마나 그닥 표가 안나더군요 (시행착오 겪은 결과 입니다.. 시행착오의 사진은 좀 있다 보여드리겠습니다)

하체 서스펜션도 일단 설명서대로 접착은 하는데, 축은 접착하지 말고 위쪽 사다리꼴(?) 모양의 부품만 차체에 단단히 접착합니다.

그 다음 실린더 부분을 니퍼로 끊어내면 이렇게 축 처집니다 ('0' ) 차체에 붙은 실린더 부분은 실린더 바로위의 한개 층까지 잘라냅니다. (3개의 층이 있는데, 맨아래 작은 층까지 잘라내야 확실히 다운됩니다.. 이것도 시행착오를 겪은 결과입니다;;)

 
다 잘라냈으면 쳐졌던 토션바를 바짝 붙여 접착을 해주고 휠을 결합합니다.. ('0' )

다음은 가동식 트랙을 만듭니다. 전에 트럼펫 K-1 트랙을 만드느라 애먹었는데요, AFVclub의 것은 가이드뿔이 드랙과 일체형이라 디테일이 약간 떨어지는 면은 있지만, 조립의 편이성과 양쪽 애벌레(?)모양의 핀이 더 크고 실물같은 느낌이라 좋더군요.. 만드는데도 30~40분이면 한조 만듭니다.

다음 두개 사진 중 첫번째는 서스펜션을 다운한다고 했는데 불만족 스러웠던 첫번째 작업 사진이고, 그 아래 두번째 사진이 위의 제작한 바대로 다시 수정하여 확실히 낮추고 전륜과 리턴롤러사이의 경사도 좀 더 준 모습입니다.. 비교해 보세요 ('0' )

실전 적인 실차의 사진을 참고하면 두번째 것이 더 실감납니다. 낮아져서 더 묵직해 보이는 맛도 있습니다 ('0' ) 탱크하면 육중해야 제맛아니겠습니까??

다음은 엔진룸의 후방패널을 만들어 주어야 하는데요 타미야의 것은 정밀도가 떨어지고, 아카의 것이 더 나은데, 아카의 것도 단점이 있습니다. 먼저 참고할 실물사진을 보시죠
이 사진을 기준으로 아카 후방 패널을 조금 손봐야 하는데, 포인트는 빗물받이(?)의 길이가 달라서 중앙 기준으로 아래쪽 볼트가 있는 부분을 손봐야 하구요~ 볼트를 떼어내서 바깥으로 밀어서 붙이고, 빗물받이는 조금 더 끊어내어 짧게 해야 합니다. 우측 상방의 빗물받이도 마찬가지로 조금 잘라내야 하구요, 생략된 볼트도 런너로 만들어 줍니다. 아카 M48 있으시면 사진이랑 비교해 보세요~

좌측은 타미야, 우측은 아카인데요 ('0' ) 타미야는 너무 두리뭉실하여 안쓰기로 했습니다. 아카를 이식할텐데 아카는 차체 후방이랑 일체가 되어 있네요~ 엔진룸을 여닫이 문처럼 열을 수 있는 구조인데, 일체화된 것이 이상합니다.. 그래서 잘라냅니다!!

잘라내는 것은 쉽습니다.. 아래쪽 빗물 받이에 맞춰서 일직선으로 잘라내면 됩니다. 위에 말씀드린 대로 볼트 수정과 추가 및 빗물받이 길이 약간 수정 그리고 타미야의 고리등을 이식해 주었습니다.

뒷면에는 턱이 하나 있는데요, 그걸 제거한 뒤 1.0~1.2mm 플라판으로 대충 길이를 맞추어 아래쪽에 맞추어 접착합니다. 타미야에 이식하려면 이렇게 해야되요~ ('0' )

이 패널은 서로 완벽하게 호환이 됩니다. 완전 딱 맞아요!! 한치도 오차없이 후방 패널 이식 완료됐습니다~ ('0' ) 아시다시피 올리브드랍색은 타미야, 진한 녹색은 아카데미 부품입니다.. M48A5K와 M48A3K는 공유되는 부품이 많아서 쓸만합니다.

다음 차체위의 펜더 지지대랑 공구함, 에어클리너 등을 조립해야 하는데요, 아카 에어클리너만 가져와서 만들어 주면 됩니다. 나머지는 타미야 그대로 써야 되고 써도 됩니다 ('0' ) 에어클리너 만드는데, 아카에서는 몰드로만 되어 있는 파이프가 타미야에 재현되어 있어서 몰드를 밀고 구멍을 뚫어 타미야의 파이프를 이식해 주었습니다 (쓸데없는 짓인걸 아는데 하고 싶더라구요;;)

차체는 대충 완성되었습니다.. 세부 부품은 나중에 천천히 조립하기로 하고 M48에서 가장 중요한 포탑으로 가봅니다 ('0' )

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