이번 수원모임에서 결정된 사항으로 제로전투기가 선택되어 이놈으로 골랐다. 단순빵한 도장과 데칼이라곤 동그랑땡이 전부라고 해도 과언이 아닌 일본기의 장점아닌 장점때문.. 데칼은 모두 이와쿠니 항공대 소속으로 회색기체 한대와 녹색기체 두대가 도색례로 제시되어있다. 지정은 미쯔비시 기체색으로 되어있는데 나카지마 도색으로 해도 별문제는 안되겠다.
일본하면 떠오르는 전투기이며 비행기의 명가 하세가와가 내놓은 일본의 대표전투기. A6M3는 ZEKE와 HAMP가 있는데 주익 끝단이 둥그런 기본타입이 ZEKE, 끝단이 잘린 형이 HAMP로 불리운다. 전자는 22형, 후자는 32형으로 분류하기도 한다. 함상운용도 했지만 점령지에서의 육상운용도 고려했기 때문에 어레스팅 후크가 생략되거나 주익끝단접힘이 고정되어 생산되었다.(초기형은 다 붙어있다. 날개끝단이야 그래봐야 30센티...) 21형보다 기수무장이 강화되었다. 덕분에 도랑형 카울링이 터널형 카울링으로 변경되어 전체적인 모양은 62형까지 주욱 이어지게 된다.
하세가와 시리즈중 일본기는 명품으로 통한다. 48시리즈 슈투카가 러더페달도 없다는 점에 비추어 콕핏 재현도가 아주 높고 충실하기 때문이랄까. 위의 22형 제로도 마찬가지로 내부 재현이 아주 좋다. 다만 주익 플랩이 일체형인데다 캐노피 몰드가 너무얖아 마스킹테잎을 붙이고나면 빛에 비춰봐도 거의 보이질 않는다.(작업하기 괴로웠다....) 혹시나 열어본 레진포함 54/64형(구하고나서 일년뒤에 인젝션으로 다시 나오더라....)도 열어봤더니만 마찬가지...어쩌라고...게다가 컴플리트 세트도 한무더기 있으니 원... 플라스틱재질에 대해서도 한마디 하고싶은데...이건 너무물러서 칼질하기가 겁난다. 덕분에 사포질이 바로바로 먹어서 아주 행복하다. 동체나 날개의 몰드는 아주 또렸해서 새로 파줄 필요도 없을정도. 다만 바리에이션을 고려한 설계 때문에 애매모호한 분할이 꽤 있어서 접합선 수정이 좀 난해하다. 주익과 동체는 잘 맞는데 에어인테이크와 주익 그리고 동체 접합이 이래도저래도 곤란한 지경..기수상면의 분할도 좀 어정쩡해서 동체보다 짧은것 같다. 퍼티와 승부를 보거나 밀어내거나 둘중하나. 슬라이드 금형으로 깔끔하게 뽑아낸 엔진카울링의 파팅라인 수정에 주의. 한가지 이해가 가지 않는건 엔진안쪽으로 공간이 많이 남는데도 예의 폴리캡을 사용한 프로펠러 부착방식이 아니라 걍 끼워 넣게만 되어있고 고정이 안된다. 약간만 손보면 간단하지만 귀찮은 부분이 되겠다. 데칼로도 몰드로도 하네스가 표현되어있지 않으므로 자작해 넣거나 별매가 필수. 닭장 캐노피이긴해도 안쪽이 훤하게 잘 드러나 보이니 신경써야한다. 계기판 몰드는 최고수준. 주익 휠베이는 좀 얕은감이 있는데, 수정이 불가능하니 넘어가는 수 밖에. 데칼은 흰색 테두리가 있는 일장기를 위해서 하얀색 원도 들어있다. 도색은 3기분을 지정하고 있는데 한대만 회색이고 나머지 두대는 녹색. 이건 치핑 필수... 모두 미츠비시 계열 칼라를 지정하고 있지만 나카지마 생산량이 더 많으므로 나카지마 계열로 도색해도 무방하겠다.
타미야의 신금형 제로에 비한다면야 한수가 아니라 두세수 떨어지지만 아직까지 비교적 저렴한 가격으로 손댈 수 있는 기체라는 점에 의의가 있다. 일본기에 크게 신경안쓰고 손쉽게 만들고 싼값에 프롭기를 즐기겠다면 추천. 국내에선 그다지 인기있는국적이 아니라서 재고도 풍부하다.
